Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Если вы не простой борец за чистоту окружающей среды, а еще и богач, то можете совместить приятное с полезным и приобрести уникальный зеленый кроссовер. Он оценивается примерно в 1 млн. евро. Все, что остается - запастись водородом.

Разработка водородных автомобилей - тема актуальная и очень перспективная. Нам впервые до

Вокруг названия грядущего внедорожника развернулись целые баталии. Судя по слухам, просачивающимся из-за стен компании-производителя, новая модель от MINI могла именоваться Monte или Colorado, но глава компании Кай Сеглер эти слухи опроверг заявив, что главное в названии модели - это узнаваемость и привычность. Видимо, по этой же причине производители решили не сдувать пыль десятилетий со слова Moke - так назывался микропроходимец, разработанный компанией в начале шестидесятых годов для нужд армии Великобритании. Кроссмэну - быть. И дело не только в необходимости следовать основным мировым тенденциям. Маркетологи сочли, что нельзя до бесконечности эксплуатировать имидж марки заложенный еще сэром Алеком Иссигонисом, несмотря на постоянно растущие продажи. И обратились за вдохновением в те же времена... Хотя на сегодня в официальных пресс-релизах будущий кроссовер MINI проходит под кодом SAV, думается, вряд ли ему оставит эту корявую аббревиатуру в качестве названия модели.

От дебюта Mercedes А-класса первого поколения, состоявшегося в 1997 году, больше запомнился наделавший много шума лосиный тест, чем тот факт, что эта модель была абсолютно новым шагом для компании из Штутгарта. Немецким инженерам хватило 360 см длины на все: и на просторный, практичный салон, и на безопасность. Однообъемный кузов был использован по максимуму. А сколько оригинальных решений! Это

Одни производители начинают продажи новой модели гольф-класса с хэтчбека, другие учитывают специфику опроса на нашем рынке - тогда первым выходит в свет седан. А есть и такие, которые оставляют трехобъемную модификацию на десерт.

Появившиеся в 2003 году трех- и пятидверные хэтчбеки Opel Astra быстро завоевали армию поклонников. Яркие и оригинальные, они так и не дали развернуться в полную силу универсалу, который встречается у нас значительно реже. Казалось бы, то же могло произойти и с седаном. Во-первых, про саму вероятность его появления уже попросту успел и забыть. Во-вторых, оформление задка по стилю было ближе к скучноватому универсалу, нежели к более выразительным кэтчам. Однако, едва появившись, седан начал наверстывать упущенное. Самое время проверить на нашем полигоне в Ваирано, чем еще, кроме излюбленного в России типа кузова, может порадовать Astra Sedan своего владельца.

Оставим в стороне мысли о грядущем стяжательстве итальянцев, обиженных успехом Porsche Cayenne. Оставим на совести Луки ди Монтеземоло клятвы честно блюсти непорочный имидж, заложенный великим Энцо. На сегодня важно одно, специалисты Ferrari почти официально объявили, что работают над созданием внедорожника. Впервые слухи подобного плана шокировали Интернет еще в 2005 году и были основаны на распространившихся по сети картинках, изображавших якобы будущий SUV легендарной итальянской марки. Впрочем, скетчи очень скоро были признаны неудачной шуткой, но руководитель марки Лука ди Монтеземоло поторопился сделать официальное заявление Президент Ferrari  в резкой форме открестился от приписываемых марке планов по выпуску аналогичной Cayenne модели, заявив что не желает строить машите которая управляется как грузовик.

Для четвертого взрослого места нет. Оно и понятно: в длину модель даже до трех метров пару сантиметров не дотягивет. Безопасность вопросов не вызывает - в арсенале девять подушек.

Нечасто приходится видеть модель, имеющую все предпосылки к тому, чтобы поколебать устои автомобильного мира. На фоне консерватизма автопроизводителей подобные машины появляются крайне редко. Именно по этой причине Toyota iQ - самый ожидаемый автомобиль 2009 года. Модель действительно инновационная - она ненамного длиннее, чем Smart, а в салоне отведено место для трех с половиной человек, причем безопасность им полностью гарантируется. Нам очень хотелось посмотреть на нее поближе, сесть за руль, прокатиться.

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Знаменитый кузовщик Линии Фарина получил английское шасси в конце 1938 года. Говорят, машина, на которую должны были поставить этот элегантный кузов, предназначался для одного из итальянских вельмож. Однако всю войну автомобиль отсиживался в тылу и показался только через девять лет. Двигатель V8 рабочий объем 3 л, мощность 82 л.с. Последний покупатель заплатил за этот экземпляр 173 000 евро.

В это не сразу поверишь - шасси элитного автомобиля пришло с завода в конце 30-х, а кузов на него поставили только через девять лет. Но так оно и было - история загадочная, 11 ноября 1938 года шасси было доставлено по адресу: Турин, Корсо Трапани, господину  П. Фарине. Кузовщик должен был поставить на шасси кузов, причем в лучших, священных традициях итальянской школы.

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Когда-то, в восьмидесятых, он был практически вне конкуренции. Если человек хотел приобрести маленький автомобиль без потерь в имидже, выбор однозначно делался в пользу Polo. Это уже много позже моду стали диктовать другие – Toyota Yaris, Citroen C3, MINI (правда, совсем за другие деньги), а недавно классом ниже появился Fiat 500. Сегодня выпустить новый Polo - значит предло

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Пришло время, и MINI Cooper S сменил статус: теперь это лишь спички, хотя и очень высокого качества. Звание стильной зажигалки отныне переходит к MINI John Cooper Works.

Под капотом новичка двигатель от Cooper S объемом 1,6 л, оборудованный турбокомпрессором Twin-Scroll. Доработаны поршни, клапаны, впускная и выпускная системы. В резуль тате мощность выросла до 211 л.с., а разгон автомобиля до 100 км/ч сопоставим с ускорением камня, пущенного из рогатки шкодливым юнцом. Крутящий момент в 260 Нм достигается при 2000 об/мин, а в режиме овербуста он доходит до 280 Нм. Попусту визжать шинами не позволит электронно-управляемый дифференциал, подгружающий срывающееся колесо, а значит, увеличивающий тягу.